ilmu sirep juga bertingkat-tingkat kekuatannya

Seperti ilmu-ilmu lainnya, ilmu sirep juga bertingkat-tingkat kekuatannya. Dan yang sudah cukup terkenal di antaranya adalah : 1.Sirep Simawung, kekuatannya berjarak 20 M 2.Sirep Marutacipta, kekuatannya 500 M 3.Sirep Megananda, kekuatannya 1 Kilometer sampai dengan 4 Kilometer 4.Sirep Nagapasa, kekuatannya puluhan Km, dan yang terkena pancarannya bisa sakit, bila kondisinya lemah akibat getarannya yang sangat kuat Waktu untuk melakukan daya ilmu ini adalah antara jam 10 malam sampai sam 3 pagi. Adapun cara kerjanya ibarat suatu radar atau gelombang elektromagnetik, gerak pancarannya lurus tidak dapat berbelok-belok seperti gelombang amplitudo modulasi atau modulasiwave, dengan pancaran terendahnya sekitar 2 jengkal di atas bumi. Mengingat cara kerjanya yang seperti itu maka cara menangkalnya tidak perlu dengan puasa, tetapi cukup tidur diatas lantai atau tanah sambil berdoa sebisanya mohon keselamatan. Digitalizer. Fashion Online. Dengan tidur langsung diatas tanah atau lantai, tidak akan mudah terkena pancaran hawa daya tersebut. Atau kalaupun terkena, tidak akan berpengaruh. Sebab dengan tidur di lantai berarti badan kita bersatu dengan bumi, dan ilmu apapun jenisnya akan tawar bila menyentuh tanah, selain karena adanya gravitasi bumi Selain cara tersebut, masih ada cara lain untuk menangkal ilmu sirep, yaitu : Apabila pada jam-jam yang telah di sebutkan. Anda merasakan kantuk yang berlebihan dan badan tiba tiba terasa lemas, sebaiknya buru-buru pergi ke kamar mandi. Basahilah tubuh Anda dari rambut sampai ke ujung kaki. Pada siraman yang terakhir, masukan sedikit garam ke dalam gayung berisi air, lalu basahilah tubuh Anda. Tidak ada mantera yang perlu dibaca. Setelah itu Anda keluar, lalu taburkan sedikit garam ke pojok-pojok rumah. Kemudian Anda kembali ke tempat tidur. Sebelum memejamkan mata, matikan lampu di ruang depan dan belakang, sementara lampu di luar rumah biarlah menyala. Kemudian jangan lupa berdo’a dan membaca ayat-ayat suci. Tidurlah, Insya Allah Anda aman, tidak akan terkena serangan ilmu sirep. Kabarnya, ada pula ilmu sirep yang menggunakan medium tanah kuburan sayang dulu saya tidak tertarik mempelajarinya, jadi tidak tau bagaimana prosesinya Ajian DIpa ini kabarnya juga bisa digunakan untuk menangkal sirep Monggo dishare bagi yang menguasainya ; kalo tidak salah, ini mantranya : Hong..Ingsun amatak ajiku si aji dipa, kang ana ing bibisana, tan tumama, sirep larut lumayu gendring, sapa kang nedya ala marangingsun, leburen banjar pekarangane, sa anak rabine, ilanga umure, allahuma katelayar, ngadeg tengahing jubar, teka wurung teka buyar, wurung nedya ala maring ingsun, wurung saking kersaning allah Amalan : niyat ingsun matek ajiku aji sirep begonondo, aji pitenggengan soko aji soko,yen sopo ketiban, jin, setan, peri, prayangan podo mati ojo meneh pecaking janmo manungso ora mati ambleksek turune koyo mati ora pisan pisan tangi yen durung aku......(diisi menurut hendak sipemegang ilmu) laku mutih 6 hari 6 malam danterakhir pati geni 1 hari 1 malam Note : mohon di gunakan dengan bijaksana Kulhu Dergo Balik Bismillahirrahmanirrahiim................Kulhu Dergo Balik, Satru Moro Mati, Jalmo Moro Jalmo Mati, Setan Moro Setan Mati, Buto Moro Buto Mati, Hantu Mati, Iblis Mati, Maling Moro Maling Mati, Sejo Olo Mati, Saking Pitulungane Alloh, Laa Ilaa Ha Illalloh Muhammadarrasululloh keterangan : - Puasa 3 hari di mulai sabtu pahing - Selama puasa mantara di baca 21 kali sesuadah puasa di baca 3 kali setiap hari - Amalan ini bisa untuk pagaran tubuh,dan mengobati orang kena tenung,bila di santet akan kembali ke penyerang Note : mohon di gunakan dengan bijaksana Aji Sirep Wimanasara. biasa digunakan untuk menidurkan seluruh penghuni rumah agar dapat melakukan aksinya dengan lancer Mantra : Hong.., Ingsun amatak ajiku sirep wimanasara, kang ana begananda, kumelun ngliputi ing mega malang, bul peteng dedet alimengan, upas racun daru besi, pet pepet kemput bawur wora wari ariwawar tekane wimanasara, kang katempuh jin, setan, peri, prayangan, gandarwa, jalma manungsa, tan wurung ambrul lemes wuta, tan bisa krekat, bleg sek turu kapati, babayune rinacut, lemes tan obah saka kersaning Allah. Bila maling akan memakai ilmu ini ia akan menjejag kaki dirumah orang yang dituju..,3 kali., setelah membaca mantra ini kemudian mengambil tanah pekuburan dan dibacai mantra ' Hong mret mret mret.. sambil memandang tanah yang diinjak 3kali tadi tanpa bernafas. kemudian tanah kuburan tersebut disebar ke atap genting rumah korban. Lanjutkan membaca “ilmu sirep juga bertingkat-tingkat kekuatannya”  »»

Pasca kecelakaan yang dialami oleh pesawat milik maskapai

Juru bicara pemerintah Steffen Seibert kepada wartawan menyebut bahwa Jerman akan bekerja sama dengan negara-engara Eropa dan otoritas Amerika Serikat untuk berkoordinasi langkah-langkah lebih jauh untuk melindungi lalu-linas udara. " (Lalu lintas barang) lebih sulit dikontrol ketimbangan penerbangan penumpang karena itu bisa mendorong sebuah dunia dagang melambat," demikian Seibert di Berlin. Supadio telah dioperasikan lagi. Pasca kecelakaan yang dialami oleh pesawat milik maskapai Lion Air, Bandara Supadio di Pontianak sempat ditutup sejak pukul 12.45 pada Selasa 2 Nopember 2010. Tapi masih pada hari yang sama, pada pukul 20.00 pihak PT Angkasa Pura II kembali mengoperasikan bandara tersebut. Meskipun sudah dioperasikan lagi, tapi pesawat yang bisa mendarat dan lepas landas di landasan pacu hanya terbatas hingga jenis Boeing 737-300 atau pesawat lain yang memiliki ukuran serupa karena landasan pacu yang tersedia hanya sepanjang 1.800 meter. Akibat penutupan operasional yang sempat dilakukan oleh pihak Bandara Supadio, beberapa penerbangan menjadi tertunda cukup lama bahkan dibatalkan. Resep Masakan. Kuliner. PT Angkasa Pura II mengoperasikan kembali Bandara Supadio, Pontianak, mulai pukul 20.00 WIB, setelah pelabuhan udara itu ditutup dari sekitar 12.45 WIB akibat kecelakaan pesawat Lion Air registrasi PK LIQ dengan nomor penerbangan JT 712. Kendati bandara telah kembali beroperasi, tetapi tidak semua jenis pesawat bisa mendarat atau lepas landas karena harus disesuaikan dengan kondisi landasan pacu. Direktur Teknik dan Operasi AP II Salahudin Rafi mengatakan landasan pacu yang digunakan sepanjang 1.800 meter, dari total panjang runway di bandara itu 2.250 meter. "Saat ini evakuasi (pesawat Lion Air) masih berlangsung, tapi runway untuk take off dan landing dibuka dengan memanfaatkan landasan yang aman sepanjang 1.800 meter. Pesawat yang diperbolehkan juga tertentu, harus disesuaikan," jelasnya malam ini. Rafi menuturkan melihat panjang landasan yang terbatas, pesawat yang saat ini bisa beroperasi di Bandara Supadio adalah jenis Boeing 737-300 dan yang setara. Akibat ditutupnya Bandara Supadio, sejumlah maskapai terpaksa membatalkan rute dari dan ke Pontianak. Seperti yang dialami Garuda Indonesia, dengan penerbangan GA 502 rute Cengkareng-Pontianak terpaksa dibatalkan. Sementara GA 504 rute sama juga terpaksa mengalami penundaan penerbangan cukup lama. Merpati dan Batavia ditunjuk awali penerbangan Indonesia-Timor Leste. Kesepakatan kerja sama di bidang transportasi udara antara Indonesia dan Timor Leste telah selesai ditandatangani pada Senin 1 Nopember 2010. Penandatanganan Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua Negara ini dilakukan oleh Menteri Perhubungan Freddy Numberi dan Menteri Infrastruktur Timor Leste Pedro Lay Da Silva yang berlangsung di gedung Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta. Untuk melayani rute penerbangan reguler yang menghubungkan wilayah Indonesia dan Timor Leste, sebagai awal ditunjuk maskapai Merpati Nusantara Airlines dan Batavia Air. Layanan reguler (berjadwal) penerbangan dari Indonesia ke Timor Leste pulang pergi akhirnya dibuka lagi, setelah kedua negara sepakat menandatangani kerjasama penerbangan di gedung Kementerian Perhubungan, Jakarta, Senin. Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua negara adalah melakukan penerbangan sebanyak 14 frekuensi untuk rute Jakarta-Denpasar-Dili. Sementara rute lainnya, yaitu Surabaya-Kupang-Dili saat ini masih dalam evaluasi pengembangan. Rute berjadwal Denpasar-Dili tidak dioperasikan lagi setelah terjadinya kerusuhan pada tahun 2000-an. Lanjutkan membaca “Pasca kecelakaan yang dialami oleh pesawat milik maskapai”  »»

potensi peningkatan pendapatan keluarga

potensi peningkatan pendapatan keluarga Kotabumi Para pemerhati perkembangan internet tentu masih ingat saat Jeff Bezos merintis usaha di garasi rumahnya. Dan usaha yang berawal di garasi rumah itu sekarang menjadi toko buku online yang terbesar di dunia, Amazon.Com. Bagi anda yang belum mendapatkan pekerjaan, bosan dengan rutinitas kerja kantor dan kemacetan setiap hari, ingin memulai tantangan baru, mungkin anda bisa mulai mencoba usaha sederhana di rumah yang dapat memberikan berbagai keuntungan. "Pertumbuhan usaha yang dijalankan dari rumah terus meningkat secara signifikan," kata perencana keuangan serta penulis buku Sulistyawati, saat peluncuran bukunya yang berjudul 101 Ide Bisnis Tanpa Kantor di Jakarta, Sabtu (6/6). Sulistyawati mengatakan, banyak keuntungan yang didapat dengan berbisnis di rumah seperti tidak perlu menyewa tempat khusus, cukup mendesain dan mengatur ulang ruangan rumah untuk dijadikan ruang kerja sesuai yang diinginkan. "Tinggal menentukan ruang mana yang memungkinkan, bahkan ruang tidur pun bisa disulap menjadi kantor," katanya. Selain itu, tidak perlu waktu khusus untuk berangkat ke lokasi kerja yang bisa memakan waktu berjam-jam akibat kemacetan dan dapat menghindari stres di jalan. Keuntungan lain adalah, menghemat biaya baik untuk kendaraan, baju, sepatu, tas kerja, makan siang, dan sebagainya, serta waktu kerja yang fleksibel. "Bisa juga melakukan peran ganda seperti mengurus keluarga, serta dapat menjadi potensi peningkatan pendapatan keluarga," ucapnya. Sedangkan kelemahan berbisnis di rumah, kata Sulistyawati, adanya perasaan terisolir dari lingkungan kerja, kesendirian, pendapatan yang tidak teratur, perasaan jenuh bekerja di tempat yang sama. Selain itu, ada anggapan usaha di rumah sebagai pekerjaan yang tidak serius dan kurang profesional karena lokasinya di rumah dan tanpa ikatan. "Kendala lain usaha di rumah sering dilakukan tidak kosisten, banyak gangguan seperti dari anak, tetangga, serta adanya perasaan takut gagal," katanya. Untuk itu, lanjutnya, sebelum terjun ke dalam bisnis sebaiknya mempelajari resiko dan kelemahan sehingga mampu menghadapi segala kemungkinan. Menurut Sulistyawati, banyak ide bisnis sederhana yang banyak dibutuhkan orang. Sebagai contoh, usaha yang berhubungan dengan kamar tidur seperti produksi seprei dan bed cover, agen atau toko seprei dan bed cover. Contoh lain, yang berhubungan dengan kamar mandi seperti distributor detergen dan pembersih kamar mandi, sabun, lulur, dan peralatan mandi. "Usaha lain yang banyak dibutuhkan khususnya kaum wanita, seperti salon, butik, penjahit, distributor busana muslim, produksi jilbab, ritel aksesoris, penjual parfum, Multi Level Marketing produk kecantikan, kerajinan aksesoris dan sebagainya," katanya. Untuk usaha yang berhubungan dengan dapur, kata Sulistyawati, seperti toko sembako, pembuatan kue, katering, kafe, kursus memasak dan membuat kue, penyedia pembantu rumah tangga dan sebagainya. Sedangkan yang berhubungan dengan anak, lanjut dia, seperti butik perlengkapan bayi, desainer kamar anak, jasa penitipan anak,toko mainan anak dan kado, serta kelompok bermain dan taman kanak-kanak. Kotabumi Lanjutkan membaca “potensi peningkatan pendapatan keluarga”  »»

Sejarah permainan kuda kepang

Sejarah permainan kuda kepang
Penerbangan
Terkadang saya merasa harus mengusili orang-orang di dekat saya. Sekedar iseng tanpa maksud jahat. Lagi pula ndak mengakibatkan hal-hal yang berbahaya alias aman-aman aja. Mungkin itu cara saya mengekspresikan selera humor saya. Biasanya, awalnya saya akan membuat mereka jadi bingung dengan beberapa pertanyaan atau pernyataan iseng yang saya lontarkan. Lalu, mereka jadi tertawa dengan jawaban yang sudah saya siapkan. Ndak tau karena memang lucu, atau merasa terpaksa harus tertawa karena khawatir kalau saya jingkang. Suatu hari saya iseng bertanya kepada adik sepupu saya yang sedang asyik membersihkan sepeda motornya. "Apa bedanya kepang dua dengan kuda kepang?," tanya saya padanya. Ini memang pertanyaan iseng, tapi secara psikologis sangat menggelitik. Mungkin ada yang akan menjawab secara serius, dan sepertinya kebanyakan akan memberikan jawaban yang iseng juga. Adik sepupu saya itu menghentikan kegiatan membersihkan motornya sebentar, dan sambil senyam-senyum dia mulai memikirkan jawabannya. Nah…, sepertinya dia sudah menemukan jawaban yang diinginkan. "Kalau kepang dua itu rambut panjang yang dikepang dua. Kalau kuda kepang, kuda-kudaan yang untuk menari kuda kepang, kayak kuda lumping itu." dia menjawab dengan mantap. Seperti biasa, untuk pertanyaan iseng selalu punya seabrek jawaban yang bisa jadi serius tapi kebanyakan ya iseng juga. Seperti jawaban yang saya punya untuk membetulkan jawaban dari adik sepupu saya itu. "Mmmm…, itu betul juga. Tapi disini yang ditekankan adalah masalah "kepang"nya. Bukan kepang dua itu apa yang dikepang dan apa kegunaan dari kuda kepang. Jadi, jawaban yang betul adalah kepang dua itu ya kepangnya ada dua, kalau kuda kepang itu kepangnya cuma satu. Ndak ada ceritanya orang bikin kuda kepang sampai kepangnya harus dibikin berlapis-lapis. Memangnya mau bikin rumah". Apa sampeyan tau kepang itu apa? Sini, saya kasih tau. Yang disebut kepang itu adalah belahan batang bambu yang memanjang dan dibentuk lempengan tipis lalu dijalin atau dianyam. Orang jawa menyebutnya "gedek", menurut bahasa Indonesia kalau ndak salah disebut "geribik". Itulah yang disebut kepang. Makanya kalau ada rambut yang panjang lalu dijalin secara menyilang dan tumpang tindih dengan pola seperti "gedek" disebut juga rambut berkepang, umumnya kepang dua. Kalau ada rambut yang dikepang lebih dari dua, misalnya sepuluh atau dua puluh kepang, itu namanya gaya rambut rasta, kayak orang Jamaika itu. Kemampuan bersosialisasi dan bekerjasama yang tinggi dari para professional membuat mereka mampu membentuk kelompok kerja virtual. Berkumpul dan membentuk team saat ada pekerjaan yang harus ditangani dan membubarkan diri ketika pekerjaan tersebut telah selesai. Team kerja virtual seperti itu hanya bisa dibentuk oleh para professional yang sudah bisa bertindak sebagai agen indenpenden bagi dirinya sendiri. Mereka hanya jadi terikat ketika sedang menangani suatu proyek yang dikerjakan oleh team virtual. Para professional yang sudah menjelma menjadi agen-agen bebas itu telah melahirkan dunia kerja baru yang kurang lebih berfungsi seperti sistem kekebalan. Ketika sel-sel bebas tersebut berkeliaran sebagai individu untuk mendeteksi suatu kebutuhan yang mendesak, secara spontan mereka akan berkumpul dan membentuk sebuah organisasi virtual dengan kerjasama yang sangat kuat untuk menangani pemenuhan kebutuhan tersebut. Setelah pekerjaan tersebut selesai ditangani, agen-agen bebas tersebut kembali berkeliaran masing-masing untuk mendeteksi kebutuhan mendesak lainnya. Begitulah seterusnya. Lanjutkan membaca “Sejarah permainan kuda kepang”  »»

pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey)

pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey)
Pesawat Terbang Waktu sudah mendekati pukul 16.30 saat ponsel saya menerima sebuah panggilan. Nur, adik ipar saya yang sehari-hari bertugas sebagai adm. Kepala Bagian Jasrum itu menyampaikan instruksi agar saya dan beberapa orang teman di seksi Marine menghadiri pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey). Pooling itu diadakan di perputakaan. Setengah jam lagi sudah mau pulang, saya mencoba memprotes. Tapi Nur tetap ngotot, ini hari terakhir, hanya saya dan teman-teman di Marine yang belum melengkapi pooling EOS itu. Tim EOS sudah tidak mau memberi toleransi waktu. Terpaksa saya mengalah dan segera menghubungi beberapa teman itu. EOS merupakan upaya perusahaan untuk memahami penilaian pegawai terhadap perusahaan, sebagai pegangan untuk mengetahui apa saja yang menjadi harapan-harapan pegawai terhadap perusahaan. Diharapkan pooling yang sudah didapat bisa mewakili aspirasi para pegawai kepada perusahaan. Program ini sudah dilaksanakan setiap 2 tahun sekali dengan bantuan teman-teman dari Dunamis sebagai konsultan. Mungkin ada sebagian dari teman-teman pembaca yang sudah mengetahui keberadaan lembaga konsultan yang berkedudukan di Jakarta ini. Dengan menggunakan jasa lembaga konsultan dari pihak ketiga, kemungkinan penilaian kondisi sosial dalam perusahaan yang menjadi hanya sepihak dapat dihilangkan. Sebenarnya saya dan beberapa teman di seksi Marine sudah mendapat konfirmasi tentang pooling ini melalui account e-mail masing-masing. Ini e-mail inventaris, alias e-mail yang disediakan oleh perusahaan. Pada e-mail itu sudah disediakan link menuju halaman form pooling EOS pada website-nya konsultan. Disertakan juga username dan password untuk masing-masing pegawai. Konfirmasi itu sebenarnya sudah kami peroleh seminggu yang lalu. Karena adanya kesibukan kerja atau karena memang malas, pooling dari Dunamis itu belum juga selesai kami isi. Apalagi sejak adanya pemadaman aliran listrik dalam beberapa hari ini, acara pooling itu dengan sukses kami tinggalkan. Karena belum juga memperoleh isian pooling dari kami, akhirnya pihak Dunamis memutuskan untuk mendapatkan isian secara offline. Barangkali mereka jadi dongkol, koq orang-orang ini pada bandel semua ya? Hehehehe…. Dan akhirnya tadi sore kami diinstrusikan supaya bisa hadir di ruang perpustakaan untuk melakukan pengisian pooling EOS. Kebetulan sekali, menurut saya. Sudah cukup lama saya belum pernah memasuki areal kilang lagi. Dulu saat masih memegang fungsi sebagai koordinator loading, setiap ada pengapalan methanol kami harus masuk kedalam kilang untuk melakukan koordinasi dengan petugas-petugas terkait disana. Tapi semenjak tahun 2003, fungsi itu sudah ditangani langsung bagian operasi kilang. Dan saya hanya sesekali masuk kedalam areal kilang untuk mengambil material kerja di gudang pengadaan yang kebetulan lokasinya memang berada didalam sana. Ternyata dalam pengisian pooling itu, saya yang pertama kali selesai lebih dulu dibanding yang lain. Entah isiannya benar atau salah, yang penting sudah jadi juara pertama sampai ke finish. Setelah selesai mengisi pooling EOS dan sambil menunggu teman-teman yang lain mengerjakan formulir isiannya masing-masing, saya berinisiatif untuk melakukan pemotretan. Mumpung sedang berada didalam areal kilang nih… Lagi pula, tugas seorang blogger saat berada di lapangan, apalagi kalau bukan cepret sana cepret sini. Lumayan, dapat bahan postingan mengupdate blog ini. Biar pun cuma posting ngalor-ngidul, yang penting update. Biar orang-orang pada tahu bahwa blog saya ini masih eksis dan masih aktif sampai hari ini. Yang pertama saya ambil gambarnya adalah teman-teman yang sedang mengerjakan isian pooling. Itu, fotonya saya tempel di paragraph pertama posting ini. Lalu saya pindah ke ruang sebelah. Disitu terpajang maket miniatur Kilang Methanol Bunyu. Berapa ya skalanya? Wah…, saya belum menemukan tulisan yang mencantumkan skala perbadingan maket miniatur dengan ukuran kilang yang sebenarnya. Koq malah mikir skala sih, pokoknya dipotretin aja maketnya. Ceprat-cepret….!! Dapat 3 gambar. Dan saya putuskan untuk diupload semua. Kurang puas dengan hanya memotret maket miniatur-nya, saya keluar dari gedung untuk memotret kilang yang sebenarnya. Dengan pertimbangan, mumpung sedang berada didalam kilang. Sebab kalau ditunda untuk lain kali, belum tentu saya ingat atau sempat untuk mengambil gambar kilang ini. Nah…, bangunan yang berbentuk kubus itu yang biasa disebut sebagai reaktor. Tempat untuk mereaksikan gas alam dengan bahan-bahan pembuat gas methanol. Dan saya hentikan acara potret-memotret saat teman-teman sudah menyelesaikan isian pooling itu. Lanjutkan membaca “pengisian pooling EOS (Employee Opinion Survey)”  »»

pengelola jaringan restoran McDonald’s Indonesia

pengelola jaringan restoran McDonald’s Indonesia
“Soalnya saya mesti jaga rahasia. Saya nggak ingin pers Indonesia tahu sehingga membuat MD batal memberikan lisensinya kepada saya,” ucap menantu Wapres (ketika itu) Sudharmono, yang kini managing director PT Ramako Gerbangmas, pemilik dan pengelola jaringan restoran McDonald’s Indonesia. Kehati-hatian Tonny, sapaan akrab Bambang tampaknya memang wajar. Karena MD adalah satu-satunya taruhan Tonny setelah
keluar dari Panin. Apalagi, ia harus menunggu satu tahun setelah memasukkan aplikasi hanya untuk bisa dipanggil mengikuti pelatihan. Dan pelatihan di Singapura yang disebut On the Job Experience (OJE) itu, bukanlah lampu hijau untuk memperoleh lisensi MD. OJE adalah semacam tes awal bagi pelamar. Tapi itulah tes yang paling berat. Karena dalam latihan kerja pelayan, seperti melap meja, membersihkan toilet serta menjadi tukang parkir, inilah para pelamar banyak yang gugur.
Pada Februari 1991, restoran MD milik Tonny resmi dibuka di Gedung Sarinah, Jalan MH Thamrin, Jakarta. Dibukanya outlet MD pertama di Indonesia itu sekaligus menjawab pertanyaan tentang menghilangnya Tonny selama 2,5 tahun dari dunia bisnis Indonesia. Restoran itu juga merupakan buah dari perjuangan Tonny selama hampir tiga tahun. Dia adalah salah satu dari 13 orang Indonesia yang melamar ke MD selama 10 tahun ini. Dan untuk menang, kali ini ia harus bersaing dengan 39 kandidat. Ide menjadi wirausaha bermula ketika ia mulai “bosan” menjadi pucuk pimpinan di bank milik Mu’min Ali Gunawan. Padahal sebagai bankir – ia diangkat menjadi presdir Panin Bank pada usia 35 tahun – karier Tonny tergolong pesat. Sejak 1971 hingga 1974, sembari menyelesaikan kuliahnya di FHUI Extension, kelahiran Jakarta 41 tahun silam ini bekerja di PT Cicero
Indonesia. Setahun kemudian ia hijrah ke Bank Duta. Dari bank tersebut ia peroleh kesempatan belajar ke Negeri Paman Sam. Hasilnya pada 1978 ia berhasil menyabet dua gelar: MSc bidang internasional banking & finance dari Saint Mary’s Graduate School of Business Moraga, dan gelar MBA dari John F. Kennedy University Orinda – keduanya di California. Dengan dua gelar itu, Tonny kembali ke tanah air dan kembali ke Bank Duta pada 1978. Setelah sempat manajer divisi operasi di kantor pusat, ia kemudian dikirim ke Surabaya sebagai branch manager pada awal 1979. Setahun kemudian ia dipromosikan menjadi kepala divisi pemasaran. Dia meninggalkan posisinya di Bank Duta sebagai managing director International Banking pada September 1986 untuk bergabung dengan Panin Bank. Sebagai orang nomor satu di Panin Bank, ketika itu Tonny sempat melakukan beberapa pembenahan; manakala kondisi Panin dikabarkan lagi tertimpa malapetaka. Menurut harian The Asian Wall Street Journal, Bank Indonesia sampai menggolongkan Panin dalam klasifikasi tidak sehat. Di tangan Tonny, perlahan-lahan bank ini mulai melesat lagi. “Tapi yang lebih penting, bank ini sekarang sudah dinyatakan sehat oleh BI,” ucap Tonny suatu ketika. Kendati boleh dibilang Tonny cukup berhasil dalam mengemudikan Panin Bank, toh kursi presdir malah membuatnya gerah. “Salah satu yang mengganngu pikiran
saya adalah karier saya di bank,” ucap Tonny dengan lirih. Lho? Sebagai orang muda, ia merasa kariernya di perbankan sudah mentok. Alasan yang lebih klasik lagi adalah sudah tak ada tantangan.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “pengelola jaringan restoran McDonald’s Indonesia”  »»

Yang membuat banyak orang semakin heran

Yang membuat banyak orang semakin heran
Saya jadi teringat lagi dengan nasib orang-orang Palestina atau orang dari belahan dunia yang lain, yang status negaranya masih diragukan oleh negara lain. Belum diakui kemerdekaannya oleh negara lain. Setiap saat selalu dibayangi ketakutan dengan datangnya pasukan penyerang dari negara lain. Hidup mereka benar-benar tanpa masa depan. Jika ingat itu, banyak yang baru menyadari betapa pentingnya memiliki negara. Negara yang berdaulat. Tapi setelah berpuluh-puluh tahun memiliki negara yang merdeka, ternyata ada isyarat bahwa penjajahan belum tamat di negeri ini. Selalu ada pihak yang mengendalikan pihak lain. Entah dari luar, atau dari antara kita sendiri. Selalu ada pihak yang mengambil dan menikmati sendiri apa saja yang dikumpulkan untuk negara. Yang membuat banyak orang semakin heran, meskipun sudah seringkali media massa meliput penahanan si itu atau si anu yang terlibat korupsi, lha koq selalu ada saja yang tetap nyusul berkorupsi. Bayangkan kalau gaji saya atau sampeyan yang selalu dibayar pajaknya, eh..malah uang pajak itu dikorupsi mereka. Terus, kalau sudah tahu begini, apa kita tetap saja bayar pajak? Saudara-saudara, tetap teruskan membayar pajak. Dan jangan lupa berdoa, bahwa apa saja yang sudah kita berikan untuk negara akan digunakan sebagaimana mestinya. Selalu berfikir dan bertindak positif. Jangan malah memperparah keadaan yang dengar-dengar sih memang sudah bobrok. Untuk memperbaiki segalanya, memang kita harus memulai dari hal yang kecil, mulai dari diri kita sendiri, dan mulai saat ini juga. Jika kita tidak memperbaikinya dari sekarang, 5 tahun lagi Indonesia yang kita cintai ini akan semakin ambruk. Untuk itu, galakkan aksi STOP KORUPSI. Para koruptor yang terbukti bersalah agar dihukum seberat-beratnya. Karena tindakan mereka itu sudah merugikan orang banyak. Merugikan pembayar pajak. Merugikan usaha-usaha untuk mengumpulkan kekayaan bagi bangsa dan negara. Merugikan sampeyan, merugikan saya. Merugikan keluarga sampeyan, merugikan keluarga saya. Menghambat pemerataan kesejahteraan dan membuat angka kemiskinan makin meningkat. Wis.., pokok’e tangkap semua koruptor. Diragahayu negara kita, Republik Indonesia. Merdeka..!!!
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Yang membuat banyak orang semakin heran”  »»

Dengan berbagai kota tujuan

"Data sementara hingga pukul 13.45 WIB, sebanyak 36.311 pemudik diangkut 253 pesawat dengan berbagai kota tujuan di Indonesia dan luar negeri," kata petugas Posko Lebaran 2010 Bandara Soekarno-Hatta Frans Yusep dihubungi Kamis. Dia mengatakan, perincian jumlah pemudik tersebut yakni melalui terminal ke berangkatan dalam negeri sebanyak 18.852 penumpang (124 pesawat). Sedangkan untuk penumpang di terminal kedatangan dalam negeri sebanyak 10.285 orang (81 pesawat) dari berbagai kota di Indonesia. Namun untuk penumpang luar negeri melalui terminal keberangkatan sebanyak 5.834 penumpang (33 pesawat) dengan beberapa tujuan seperti Singapura, Hongkong, Malaysia dan Taiwan. Untuk kedatangan dari luar negeri di terminal II sebanyak 12 pesawat mengangkut sebanyak 1.268 penumpang. Pada H-1 Lebaran 2010 juga terdapat tiga penerbangan tambahan yakni satu pesawat melalui terminal kedatangan luar negeri mengangkut 28 penumpang dan dua pesawat membawa 720 orang. Khusus untuk pemudik, katanya, yang mengunakan maskapai penerbangan Batavia air mulai Minggu (5/9) pagi untuk tujuan Medan, Bengkulu, Solo, Tanjung Pandan melalui terminal I-C, padahal sebelumnya di terminal I-B. Walau begitu, Frans mengatakan terdapat kenaikan jumlah penumpang sekitar enam persen bila dibandingkan dengan Lebaran 2009 pada hari yang sama karena diantaranya ada tiga penambahan penerbangan. Meski demikian, jumlah pemudik akan terus bertambah karena pengolahan data tentang keberangkatan dan kedatangan hari ini akan berakhir hingga pukul 23.59 WIB. Jumlah pemudik di Soekarno-Hatta mulai berkurang Tidak seperti beberapa hari yang lalu, saat satu hari menjelang Lebaran jumlah penumpang pesawat terbang dengan tujuan mudik Lebaran di sudah tidak terlalu banyak lagi. Pada H-1 tersebut tidak tampak antrian panjang di tempat check-in seperti hari-hari lalu, terutama pada H-2 yang dikabarkan sebagai puncak arus mudik dengan pesawat terbang di Internasional tersebut. Satu hari menjelang Lebaran, arus mudik penumpang di Bandara Soekarno Hatta mulai menurun. Lanjutkan membaca “Dengan berbagai kota tujuan”  »»

Yang baru lebih efisien

Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Lanjutkan membaca “Yang baru lebih efisien”  »»

Beliau memberi nama untuk perusahaan

Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer, Belanda, Eropa. Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut, sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Dan juga Boeing 737, juga McDonnell Douglas MD-11. Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, dan maskapai ini mengalami periode ekonomi sulit. Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus. Pada tanggal 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu. Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu") Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran - Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini. Salah satu lelucon awal mengenai maskapai penerbangan ini adalah bahwa Garuda merupakan akronim dari "Good Airline Run Under Dutch Administration" (Maskapai penerbangan yang baik bila dijalankan di bawah administrasi Belanda) atau "Good And Reliable Under Dutch Administration" (Maskapai yang baik dan tepercaya bila dijalankan di bawah administrasi Belanda). Ini mungkin merujuk pada kenyataan bahwa 10 tahun pertama, Garuda dikelola oleh KLM. Lanjutkan membaca “Beliau memberi nama untuk perusahaan”  »»

Penerbangan Garuda Jakarta-Tokyo

Garuda nomor penerbangan GA 884 Jakarta-Tokyo berangkat dari Jakarta pukul 23.50 WIB dan tiba di Tokyo pukul 09.00 waktu setempat. Tiket Pesawat Kemudian dari Tokyo, Garuda GA 885 kembali ke Jakarta pukul 12.00 waktu setempat dan tiba di Bandara Soekarno-Hatta pukul 17.45 WIB. Garuda akan menggunakan pesawat Airbus 330-200 berkapasitas kursi sebanyak 222 penumpang, dengan konfigurasi 36 kursi kelas eksekutif dan 186 kursi kelas ekonomi. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pasar penerbangan ke Jepang merupakan pasar penting bagi maskapai bintang empat versi Skytrax itu. "Layanan penerbangan langsung Jakarta-Tokyo ini ditujukan bagi para penumpang yang melakukan perjalanan bisnis seiring dengan semakin meningkatnya perdagangan antara kedua negara," katanya dalam siaran pers hari ini. Selain ke Tokyo, Garuda juga sudah melayani penerbangan ke kota lainnya di Jepang seperti Nagoya dan Osaka, dari Denpasar. Harga tiket pesawat murah meriah dari AirAsia. Tiket Pesawat Untuk pemesanan tiket pesawat pada tanggal 10 – 15 Agustus 2010 maskapai penerbangan AirAsia menawarkan tiket pesawat seharga Rp.2.850. Harga tiket pesawat murah ini berlaku untuk penerbangan dengan tujuan ke beberapa kota di Negara-negara ASEAN. Maskapai AirAsia menawarkan penerbangan dengan harga tiket hanya Rp2.850 per penumpang ke sejumlah tujuan, untuk pemesanan pada 10-15 Agustus 2010. Adapun, periode penerbangan promosi itu, yakni mulai 1 April hingga 11 Agustus 2011 dengan tujuan sejumlah kota di Asean, seperti Krabi dan Phuket (Thailand), Singapura, Siem Reap dan Phnom Penh (Kamboja), Yogyakarta, Bandung, Brunei, Hatyai, dan Ho Chi Minh (Vietnam). Selain itu, promosi juga berlaku untuk kota-kota di Malaysia seperti Alor Setar, Tiket Pesawat Johor Bahru, Kota Bahru, Langkawi, dan Penang. Dengan tarif murah itu, penumpang juga bisa mengeksplorasi wilayah Asean untuk kemudian terbang ke Bangalore, Chennai, Hyderabad, dan Trichy (India), Guilin dan Haikou (China), serta Makau. Kathleen Tan, Regional Commercial Head AirAsia Berhad, mengatakan promosi ini sesuai dengan semboyan AirAsia yakni Kini Siapa pun Bisa Terbang. "Dengan tarif Rp2.850 sekali jalan menuju kota-kota eksotis tersebut, kami berharap akan lebih banyak orang lagi yang dapat menikmati kesempatan untuk terbang dan menikmati tempat-tempat baru," katanya melalui siaran pers hari ini. Garuda Indonesia siap saingi maskapai penerbangan dunia. Lanjutkan membaca “Penerbangan Garuda Jakarta-Tokyo”  »»

Sebuah kawasan yang aman dan damai

PT Garuda Indonesia memastikan memberikan potongan harga tiket hingga 25 persen untuk partisipan Sail Banda 2010 Provinsi Maluku, sebagai dukungan maskapai itu bagi suksesnya hajat nasional itu. "Itu salah satu komitmen kami kepada Sail Banda karena Garuda adalah `official airlines` untuk Sail Banda," kata General Manager PT Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno saat dihubungi, Minggu (18/7/2010). Menurutnya, besaran diskon sepenuhnya kebijakan kantor pusat Garuda dan teknis pelaksanaanya harus berkoordinasi dengan panitia Sail Banda 2010. "Jadi, siapa saja peserta dan partisipan yang berhak potongan harga ini, silahkan koordinasi dengan panitia Sail Banda," katanya. Garuda juga siap menambah penerbangan berjadwal dari saat ini yang hanya sekali per hari untuk rute Jakarta-Makassar-Ambon. Rute reguler yang dibuka sejak 3 Juni 2010 ini berangkat dari Jakarta pukul 09.30 WIB dan tiba di Ambon pukul 16.30 WIT dan terbang kembali ke Jakarta via Makassar pukul 17.00 WIT. "Jika permintaannya ada selama Sail Banda, kami siap. Ini hal yang lumrah, begitu pun bagi maskapai berjadwal lainnya yang melayani Ambon," katanya. Rata-rata tingkat isian penumpang sejak rute itu sudah mencapai 70-75 persen. Dalam rangka menyemarakkan Sail Banda 2010, Garuda Ambon juga bersiap membuka layanan kemudahan reservasi berupa penyediaan satu tenda pelayanan saat acara pameran dan eksibisi puncak Sail Banda 2010. "Kami siap dengan mobile reservationi selama Sail Banda 2010," katanya. Sail Banda 2010 yang bernuansa pembangunan bidang kelautan dan pembangunan masyarakat pesisir ini akan digelar dari 24 Juli hinggga 17 Agustus 2010 dengan tema "Small Islands for Our Future". Event ini bertujuan untuk memperlihatkan pada dunia luar tentang kondisi Maluku terkini yaitu sebuah kawasan yang aman dan damai yang siap untuk menjadi pintu gerbang bagi Kawasan Timur Indonesia. Puncak event "Sail Banda 2010" akan berlangsung pada 3 Agustus 2010 di Kota Ambon dan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan melaksanakan inspeksi serta menerima penghormatan dari seluruh kapal maupun perahu layar peserta "Sail Banda 2010" yang berkumpul di Teluk Ambon. Rute Jakarta-Hongkong pesawat Mandala Airlines. Maskapai penerbangan Mandala Airlines sudah bersiap untuk melayani empat rute penerbangan internasional. Rute-rute penerbangan tersebut adalah Jakarta-Hongkong, Jakarta-Singapura, Balikpapan-Singapura, dan Jakarta-Makau. Mandala menepati janjinya untuk terbang ke rute regional pada tahun 2010. Bahkan dalam bulan Juni ini Mandala membuka empat rute penerbangan ke luar negeri. Senin sore ini (19/7/2010) Mandala akan menerbangi rute Jakarta-Hongkong. Penerbangan yang berangkat pukul 16.50 ini akan menggunakan Airbus A319 berkapasitas 144 kursi. Lanjutkan membaca “Sebuah kawasan yang aman dan damai”  »»

Kemampuan pengisian bahan bakar

prototipe MiG-29K yang digunakan untuk test catapult take off and arrestor gear systems untuk pendaratan di kapal induk, serta untuk versi latih dari MiG-29K MiG-29K 'Fulcrum-D' Versi Kapal induk MiG-29B Versi Latih, details tidak diketahui MiG-29UBT strike model Two-seat didesain untuk operasi khusus MiG-29SaE MiG-29SEh Versi Ekpor MiG-29S MiG-29SM pengembangan MiG-29SaE dengan kemampuan pengisian bahan bakar di udara (air refuelling), daya angkut yang diperbesar dan berkemampuan untuk membawa versi baru dari AAM (anti aircraft missiles) MiG-29SMT pengembangan Versi Ekspor dari MiG-29SM, dengan peningkatan kokpit, avionik dan memperbesar jarak jangkau. Dikabarkan mampu membawa rudal berkekuatan tinggi SS-N-22 Sunburn MiG-29SMT-2 Peningkatan kemampuan dari MiG-29SMT, detail tidak diketahui MiG-29M Improved Fulcrum, penambahan kemampuan dengan kontrol fly-by-wire, mesin yang dimodifikasi serta perubahan pada sayap dan ekor, kanopi dan berkemampuan untuk mabawa peluru berpenuntun guided-munitions MiG-29MaE atau MiG-29MEh versi ekspor MiG-29M MiG-29 'Fulcrum-Plus', varian MiG-29 dengan kemampuan thrust vectoring nozzles MiG-29N Versi Ekspor untuk Malaysia MiG-33 Rancangan asli MiG-29M Pengalaman tempur : Gulf War (Perang Teluk) (Irak, 1991}Chechnya (Rusia, 1994- ), Bosnia (Serbia, 1995) Kosovo (Serbia, 1999) Negara-negara pemakai: Rusia, Aljazair, Angola, Belarus, Bulgaria, Kroasia, Kuba, Ceko, Jerman (pensiun 2003) Hongaria, India, Iran, Irak, Kazahkstan, Malaysia, Moldova Korea Utara, Peru, Polandia, Rumania, Slovakia, Syria {Suriah}, Turkmenistan, Ukraina, Uzbekistan, Yaman, Yugoslavia (Serbia-Montenegro) AirAsia bersiap layani penerbangan ke Eropa. Setelah dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, maskapai penerbangan Indonesia AirAsia punya keinginan untuk melayani penerbangan ke benua biru itu. Tapi berhubung saat ini belum memiliki berbadan lebar, keinginan tersebut baru akan direncanakan beberapa tahun ke depan. Untuk saat ini Indonesia Air Asia masih akan fokus pada rute penerbangan regional. Lolos dari blacklist penerbangan Uni Eropa, Indonesia AirAsia (IAA) dan Batavia Air langsung merencanakan terbang ke Eropa. Maskapai yang berinduk di Kuala Lumpur, Malaysia, tersebut bakal mengikuti jejak AirAsia X yang lebih dahulu terbang ke London, Inggris. Marketing Manager IAA, Andy Adrian mengatakan, rencana tersebut bakal dilakukan beberapa tahun mendatang terkait dengan ketersediaan armada. Saat ini pihaknya masih memperbaiki jaringan regional lebih dahulu. "Saat ini kami belum memiliki pesawat berbadan lebar, sehingga tidak mungkin terbang ke sana. Tetapi itu akan menjadi rencana kami pada beberapa tahun ke depan," kata Andy di Jakarta, Selasa (6/7/2010). Lanjutkan membaca “Kemampuan pengisian bahan bakar”  »»

Penjumlahan

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan hingga per Maret lalu, jumlah penumpang mengalami pertumbuhan 21 persen untuk penerbangan domestik, dan 46 persen untuk penerbangan internasional ketimbang periode yang sama tahun lalu. Untuk penerbangan domestik, jumlah penumpang naik menjadi 4.146.156. Sedangkan untuk penerbangan internasional, jumlah penumpang meningkat menjadi 533.207. Padahal, periode Januari-Maret dinilai merupakan musim sepi penumpang (low season). Direktur Angkutan Udara Direktorat jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, hal tersebut menunjukkan peningkatan daya beli masyarakat. "Orang semakin senang terbang," katanya di Jakarta, Rabu (16/6). Selain itu, menurut dia, frekuensi penerbangan semakin tinggi dan tarif semakin murah juga menjadi faktor pemicunya. Tri menambahkan, pihaknya akan berupaya meningkatkan kapasitas bandara menjelang musim padat penumpang (peak season) pada akhir tahun. Jumlah penumpang pada saat itu diprediksikan melonjak hingga 15 persen. Berdasarkan laporan tahunan Indonesia National Air Carriers Association (INACA) tahun lalu, industri penerbangan di Indonesia terus tumbuh yang ditunjukkan oleh tren peningkatan jumlah penumpang dari tahun ke tahun. Pertumbuhan bisnis penerbangan indonesia bahkan menempati peringkat ketiga di dunia setelah India dan Cina. Singapore Airlines akan menambah empat unit armada pesawat Airbus 380 yang berbadan lebar (wide body) untuk dioperasikan di tahun ini. Nam Lee Seng, GM Singapore Airlines untuk Indonesia, mengatakan saat ini mengoperasikan 10 unit A380. berusia muda itu banyak dioperasikan untuk penerbangan ke Eropa, diantaranya tujuan London, Frankfurt, Zurich, dan Paris. Adapun Singapore Airlines merupakan maskapai pertama di dunia yang mengoperasikan A380, pada Oktober 2007. "Dengan A380, kami yakin menjadi pilihan bagi penumpang. Ada 3 suite class, 60 business class, dan 399 economy class. Kami juga melayani secara full service, dan Singapore Airlines mempunyai jaringan sangat luas. Itu menjadi kekuatan kami dalam berkompetisi," katanya hari ini. Saat ini, tuturnya, penerbangan ke Bandara Heathrow, London, merupakan salah satu jalur gemuk bagi Singapore Airlines. Karena itu pihaknya mengoperasikan dua unit pesawat berbadan lebar (wide body) Airbus 380 berkapasitas 471 penumpang di penerbangan ke London. "Jadwal penerbangan ke London tiga kali sehari dari Singapura. Kalau Frankfurt dua kali sehari. Keduanya menggunakan A380, karena rute itu sangat ramai dengan tingkat isian penumpang di atas 80%," katanya. Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata meminta Garuda Indonesia terbang langsung ke Moskwa.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Penjumlahan”  »»

Unit lama

"Midea yang berdiri sejak tahun 1968 dan merupakan perusahaan yang memiliki pabrik penyejuk udara terbesar di daratan China ini ditunjuk oleh PT Angkasa Pura II dari sekian banyak perusahaan baik luar maupun dalam negeri yang mengikuti tender yang memakan waktu cukup lama," sebut Presiden Direktur PT Midea Planet Indonesia Jino Sugianto dalam siaran persnya. Berdasarkan data Dinas Administrasi Data Penumpang PT Angkasa Pura II, Bandara Soetta memiliki tidak kurang dari 90 maskapai penerbangan domestik dan internasional, yang melayani lebih dari 36.000.000 penumpang pada tahun 2009. Proses yang meliputi uji kredibilitas dan kapabilitas ini, lanjutnya, mampu dilewati Midea dengan memenangkan proyek yang bernilai miliaran rupiah tersebut. "AC sentral berkapasitas PK sangat besar ini mampu mendinginkan ruangan dengan luas sekitar 3.360 m2/unit dalam tempo kurang dari 10 menit. Dengan jaminan kualitas yang terbaik, Midea menargetkan tipe ini dapat digunakan tidak kurang dari 15 tahun walaupun digunakan terus-menerus selama 24 jam," ujarnya. Midea akan menggantikan unit lama yang telah beroperasi beberapa tahun di Terminal 1 Bandara Soetta sebanyak total 5 unit penyejuk udara sentral (air cooled srew chiller) dengan kapasitas masing-masing sebesar 140 TR (ton of refrigeration) atau sama dengan AC berkekuatan 1.680.000 BTU/h atau 186,7 PK. "Proyek ini akan dilaksanakan dalam dua tahap, yang ditargetkan selesai proses pemasangannya pada bulan September 2010," tambah dia. Di Indonesia, Midea mengguyur investasi 2 juta dollar AS melalui PT Midea Planet Indonesia, yang baru akan efektif beroperasi pada bulan Juni 2010 ini, untuk ikut meramaikan dunia elektronik Indonesia dengan serangkaian produk home appliances (seperti AC, lemari es, dan mesin cuci). Jino menargetkan penjualan tahun ini mencapai Rp 90 miliar-Rp 100 miliar dengan total unit 30.000 set AC, 15.000 mesin cuci, dan 20.000 lemari es. Lebih lanjut, Jino menegaskan, pihaknya akan optimistis mampu menepis anggapan bahwa semua produk China memiliki reputasi yang tidak bagus. Direktur Komersial PT Metro Batavia (Batavia Air) Hasudungan Pandiangan optimistis dalam pertengahan Juni 2010 ini, penerbangan Jakarta-Jeddah sudah akan Break Even Point alias balik modal, bahkan sudah lebih dari modal yang dikeluarkan. Keyakinannya itu berdasarkan pada awal Juni ini sudah musim liburan, dan banyak keluarga yang mengisi liburannya dengan melakukan umroh ke Tanah Suci. Selain itu juga masih ada pasar tenaga kerja yang akan berangkat ke Timur Tengah. "Kita dengan terbang (load factor) 70 persen saja dan dengan harga yang bermain di pasar, itu sudah break even. Pertengahan Juni, tanggal 15 saya sudah yakin sudah di atas BEP," kata Hasudungan. Lanjutkan membaca “Unit lama”  »»

Amat tinggi

dengan mitra maskapai," katanya. Sebagai juara umum Bandara Hamburg otomatis dimasukkan ke dalam daftar World Routes Airport Marketing Awards yang akan digelar di Vancouver, Kanada pada 19-21 September nanti. Bandara itu akan bersaing dengan bandara pemenang di Rute Amerika, Asia, dan Afrika. Kriteria pemilihan antara lain pengembangan rute bandara serta kegiatan pemasaran dan komunikasi. Bandara yang masuk daftar perlombaan harus menyerahkan studi kasus sesuai kriteria untuk dinilai oleh dewan juri. World Routes Airport Marketing Awards dianggap paling bergengsi di industri penerbangan karena memilih bandara berdasarkan keunggulan manfaat, pengembangan rute, dan dipilih oleh maskapai penerbangan. Sebuah penumpang Afganistan menabrak gunung. Tercatat 43 penumpang di dalamnya, termasuk warga asing belum diketahui nasibnya. Kecelakaan ini terjadi pada cuaca buruk di pegunungan Afganistan utara pada hari Senin. Pesawat Pamir Airways terbang Provinsi Kunduz bagian utara Afgansitan menuju Kabul, yang harus melewati pegunungan Hindu Kush. Pemerintah mengatakan pesawat kehilangan kontak radio sekitar 30 kilometer dari ibukota. Ada 38 penumpang dan lima awak, kata jurubicara Departemen Dalam Negeri Zemarai Bashary, yang menambahkan ada enam penumpang asing. "Saya dapat mengkonfirmasikan pesawat Pamir Airways telah jatuh di pegunungan Salang dengan 38 penumpang dan lima awak," kata Bashary. Pesawat Antonov 24, yang merupakan pesawat turboprop buatan Soviet, jatuh karena cuaca buruk, kata Yalda Natiq, direktur komunikasi di Departemen Perhubungan Afghanistan. Sebuah pesawat Cathay Pacific dari Hong Kong dikawal oleh beberapa jet tempur militer untuk mencapai tujuan Vancouver, Kanada, setelah terdapat ancaman bom tetapi tidak ditemukan, kata polisi Sabtu. Polisi memeriksa pesawat dan bagasi setelah pesawat tersebut mendarat di Bandara Internasional Vancouver, namun `tidak ada hal yang mengkhawatirkan` ditemukan, dan juga tidak ada bahaya bagi penumpang, menurut Kepolisian Kerajaan Kanada, sebagaimana dikutip dari Reuters. Dua pesawat Hornet CF-18 Kanada segera dikirimkan dari satu pangkalan militer dekat Pulau Vancouver, untuk mengawal pesawat Cathay Pacific Airways itu dalam menanggapi ancaman, menurut kepolisian dan media setempat. Polisi tidak menyiarkan secara rinci mengenai ancaman, namun media lokal melaporkan bahwa ancaman itu dilakukan melalui telepon. Tidak ada seorangpun yang ditahan dan para penumpang diizinkan untuk meninggalkan pesawat setelah mendarat dengan selamat. "Mereka mengatakan kepada kami bahwa di sana terdapat beberapa masalah teroris dan bagasi yang diangkut," kata seorang pria penumpang yang tak diketahui identitasnya kepada CTV News Kanada, setelah pesawat mendarat. Ketika ditanya apakah dia menyadari bahwa penerbangan itu dikawal oleh pesawat-pesawat jet militer Lanjutkan membaca “Amat tinggi”  »»

Kerusakkan pembangkit listrik

Karena itu, pihaknya meminta perhatian Pemprov Maluku agar berkoordinasi dengan PT PLN wilayah Maluku dan Maluku Utara guna mengatasi pemadaman listrik yang meresahkan sejak pelaksanaan pemilihan legislatif pada 2009. Diharapkan menjelang penyelenggaraan Sail Banda sudah ada langkah antisipasi untuk persoalan listrik sehingga kegiatan di bandara internasional Pattimura Ambon, terutama terkait pengawasan bisa dioptimalkan, kata Gerits Mailesun. Pesawat tempur siluman Rusia pertama yang dimaksudkan untuk menyaingi desain AS terbaru membuat penerbangan perdana, Jumat (29/1). Ini upaya mendorong memodernisasi industri tua yang dibangun pada masa Uni Soviet dan mempertahankan pasar ekspor yang menguntungkan. Penerbangan Sukhoi T-50 terjadi hampir dua dekade setelah prototipe pertama US F-22 Raptor mengudara. Pejabat Rusia mengatakan akan membutuhkan lima tahun untuk jet baru tersebut untuk bisa digunakan. Namun, penerbangan itu menandai langkah besar dalam upaya Rusia mengilapkan industri penerbangan dan memperkuat militer yang terkepung. Mesin ganda pesawat jet sangat mirip Raptor. Penerbangan berlangsung selama 47 menit dari lapangan pabrik produksi Sukhoi di kota Komsomolsk-on-Amur pada Jumat. Pengembangan yang disebut pesawat tempur generasi kelima telah terselubung dalam kerahasiaan dan tidak ada satupun gambar sebelum penerbangan. Perdana Menteri Rusia Vladimir Putin menyambut penerbangan itu sebagai langkah besar ke depan. Tapi, ia mengakui bahwa banyak yang masih harus dikembangkan dalam hal mesin dan persenjataan. Craig Caffrey, seorang analis dari Jane's Defense Procurement-Military Aircraft, mengatakan, pesawat tempur baru sangat penting. Ini baik untuk memodernisasi angkatan udara Rusia dan mempertahankan pasar ekspor. T-50 harus mendongrak Angkatan Udara Rusia dalam kemampuan dan memastikan bahwa hal itu tetap menjadi salah satu yang terbaik dalam angkatan udara di dunia, katanya kepada The Associated Press melalui e-mail. Dunia maskapai penerbangan Indonesia mulai berbenah, di antaranya dengan banyak mendatangkan pesawat-pesawat baru. Hal ini membuat importasi pesawat terbang dan bagiannya pada tahun 2009 lalu mengalami kenaikan tajam. Data Badan Pusat Statistik (BPS) mengenai importasi 10 produk utama menunjukan data yang mencengangkan. Dari 10 importasi produk utama, hanya 2 produk yang mengalami kenaikan impor positif yaitu impor pesawat terbang-bagiannya dan produk kapal. BPS mencatat kenaikan impor pesawat dan bagiannya dari US$ 2,036 miliar pada 2008 menjadi US$ 3,241 miliar di 2009. Sementara impor produk kapal, perahu dan struktur terapung naik dari US$ 1,3 miliar pada 2008 menjadi US$ 2,702 miliar di 2009. Lanjutkan membaca “Kerusakkan pembangkit listrik”  »»

Hanya pendanaan

Ketujuh penumpang tersebut Kalimantan Timur karena dinilai melakukan tindakan yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan dan penumpang lainnya. Saat seluruh penumpang sudah melakukan proses boarding dan pesawat bergerak menuju landasan pacu, seorang penumpang masih menggunakan telepon genggamnya karena salah seorang kerabatnya tertinggal penerbangan tersebut. "Tindakan mereka sangat membahayakan keselamatan penumpang yang lain dan juga pesawat. Pramugari sudah meminta dengan baik-baik agar penumpang tersebut tidak menggunakan telepon genggam di dalam pesawat, namun yang terjadi mereka (penumpang dan kerabatnya) semakin marah dan menggedor-gedor ruang kokpit dan meminta pesawat untuk kembali," ujar Head of Corporate Communication Mandala Airlines Trisia Megawati. PT Garuda Maintenance Facilities AeroAsia berminat menggandeng PT Angkasa Pura II untuk mengembangkan hanggar pemeliharaan dan perbaikan pesawat. Keduanya sudah melakukan pembicaraan informal soal rencana tersebut. "Kami memang lebih suka kalau bisa bekerja sama dengan Angkasa Pura," kata Direktur Utama GMF Richard Budihadianto di Jakarta, Selasa (22/12). Alasannya, Angkasa Pura memiliki lahan yang cukup luas untuk digunakan sebagai hanggar. Pengelola bandara Soekarno-Hatta itu juga dinilai sebagai mitra yang bisa bersinergi apalagi sesama badan usaha milik negara. Rencananya hanggar tersebut akan dibangun pada akhir tahun depan di kawasan Bandar Udara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten Richard mengatakan pihaknya masih mengkaji skema pengembangan hanggar tersebut. Dia berharap pertengahan tahun depan atau paling cepat kuartal pertama 2010 sudah ada keputusan. Berita dan Informasi "Apakah cukup leasing, bermitra dengan sama-sama membawa dana dan teknologi, atau hanya pendanaan saja," ujarnya. Selain menggandeng Angkasa Pura, GMF juga tengah menjajaki perolehan kredit dari tujuh bank dan perusahaan pembiayaan untuk proyek itu, salah satunya BNI. Namun agak sulit memperoleh kredit untuk industri bengkel pesawat dari perbankan. Sebab perbankan membutuhkan jaminan berupa kontrak, sedangkan bengkel pesawat tidak memiliki kontrak dengan konsumen. GMF akan membangun dua fasilitas bengkel pesawat khusus pesawat produksi Airbus dengan total investasi US$ 100 juta atau sekitar Rp 950 miliar. Fasilitas itu terdiri dari dua hanggar dengan total daya tampung 16 pesawat. Saat ini GMF memiliki hanggar dengan daya tampung 12 pesawat. Setelah pembangunan hanggar baru, daya tampungnya akan meningkat sampai 28 pesawat. Melimpahnya arus balik penumpang masa liburan panjang Tahun Baru 2010 dari Bali disikapi perusahaan penerbangan dengan mengganti berbadan besar. Garuda Indonesia yang melayani penumpang arus balik tujuan Jakarta dan kota lainnya misalnya, mengganti pesawat Boeing 737 seri 400 dengan Boeing 747 seri 400, sehingga penumpang yang ditampung lebih banyak. Lanjutkan membaca “Hanya pendanaan”  »»

Pameran

Kami tidak menjual apa-apa. Kami ingin mengangkat Indonesia secara menyeluruh. Dengan demikian investor tertarik. Dampak dari enam bulan event tersebut, akan ada multiplier effect terhadap pariwisata, perdagangan, dan investasi, ujarnya. Pemerintah merasa perlu untuk mengetahui lebih jauh tentang hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan dari maskapai PT Merpati Nusantara Airlines. Meskipun telah mendapatkan suntikan dana sebesar Rp.300 miliar yang disalurkan oleh pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA), ternyata BUMN yang bergerak di bidang industri penerbangan ini masih membutuhkan dana lagi hingga jumlah Rp. 2 triliun. Kementerian BUMN memanggil manajemen PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) untuk memaparkan hasil restrukturisasi perusahaan itu. "Kami memanggil mereka (manajemen) untuk mempresentasikan hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (16/4/2010). Menurut Mustafa, pemanggilan selain untuk langkah-langkah penyehatan kinerja keuangan, juga terkait masalah insiden kecelakaan yang sering dialami Merpati. Pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) pada tahun lalu melakukan restrukturisasi Merpati dengan menyuntik dana Rp 300 miliar. Selain untuk menambah modal kerja, dana tersebut digunakan untuk membayar pesangon karyawan yang dirumahkan. Namun, PPA belakangan menyebutkan, Merpati masih membutuhkan dana hingga Rp 2 triliun, untuk mengembangkan perseroan. "Merpati masih butuh pendanaan hingga Rp 2 triliun, meski restrukturisasi perusahaan itu sudah rampung," kata Direktur Utama PPA Boyke Mukizat. Boyke menuturkan, jumlah utang Merpati masih sangat signifikan, sehingga perusahaan masih belum leluasa mengembangkan bisnisnya. Meski begitu, Mustafa menambahkan, belum ditetapkan apakah dalam pengembangan bisnis Merpati menambah pesawat atau tidak. "Belum bisa diputuskan, karena harus menunggu studi kelayakan rencana besar Merpati bagaimana agar bisa keluar dari kerugian," tegas Mustafa. Sebelumnya, Direktur Utama Merpati, Bambang Bhakti menuturkan, pada 2010 akan mendatangkan 22 pesawat untuk menambah rute penerbangan perusahaan itu. Pengadaan pesawat dilakukan dengan cara leasing (sewa beli). Menurut Bambang, dari 22 pesawat itu tujuh di antaranya jenis ATR 72 dari Perancis, 15 pesawat jenis MA 60 dari China. Untuk mendatangkan dan mengoperasikan pesawat tersebut butuh dana sekitar Rp 40 miliar. Dengan pengadaan pesawat tersebut tingkat isian penumpang diproyeksikan mencapai 12.000 kursi per hari pada 2010, meningkat dari 2009 sekitar 6.000 kursi per hari. nasional, Batavia Air, telah membukan jalur penerbangan yang menghubungan kota Pontianak, Lanjutkan membaca “Pameran”  »»

Tanggung jawab

Persoalannya, kata dia, Lampung Utara karyawan pemegang pas masuk bandara yang sudah terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) dari perusahaan tempatnya bekerja, tidak mengembalikan pas masuk, sehingga ada kemungkinan penyalahbungaan di lapangan. Dia mengimbau agar perusahaan yang memberikan pas masuk kepada karyawannya, namun sudah tidak bekerja lagi, agar pas yang dipegang ditarik dan dikembalikan kepada Angkasa Pura. "Dengan demikian, peluang untuk melakukan tindakan kejahatan di Polonia bisa ditekan," tuturnya. PT. Dirgantara Indonesia (PT. DI) akan mengintegrasikan unit usaha jasa perawatan guna lebih menyederhanakan struktur bisnis. Integrasi jasa perawatan pesawat terbang ini diharapkan bisa memberikan lebih banyak lagi pendapatan untuk negara. Unit usaha jasa perawatan pesawat terbang milik pemerintah akan diintegrasikan untuk penyederhanaan bisnis sekaligus mendongkrak pendapatan negara. Direktur Integrasi Pesawat PT Dirgantara Indonesia Budiwuraskito mengemukakan rencana pengintegrasian bisnis sedang dikaji Kementerian BUMN dan PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA). "Konsolidasi itu sejalan dengan rencana Kementerian BUMN untuk menyederhanakan sejumlah bisnisnya pada rapat umum pemegang saham [RUPS] beberapa waktu lalu," katanya kepada Bisnis.com. Budi menuturkan rencana integrasi akan melibatkan PT Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, PT Merpati Maintenance Facility (MMF), PT Nusantara Turbin Propulsi (NTP), Indopelita Air Service, dan PT DI. "Kami berharap pembahasannya segera rampung sebab tujuannya untuk mendongkrak pendapatan negara dari jasa perawatan pesawat," katanya. Secara umum, jenis perawatan pesawat terbang terdiri dari perawatan struktur, sistem, dan mesin. Budi mengatakan perusahaan milik negara telah memiliki semua bentuk jasa perawatan pesawat terbang itu. Akan tetapi, sebagian maskapai penerbangan dalam negeri masih memakai jasa perusahaan luar negeri. Kotabumi Budi menyebutkan sebuah perusahaan jasa sejenis di Singapura yang mampu menarik pendapatan cukup besar dari bisnis perawatan pesawat. "Kalau semua bergabung tentu akan memberikan pendapatan kepada negara yang lebih besar," katanya. Pangsa pasar perawatan pesawat di Indonesia ditaksir mencapai US$2 miliar pada 2014, tumbuh 62,5% dari nilai pasar pada 2009 sebesar US$750 juta. Presiden Direktur Garuda Maintenance Facility (GMF) Aero Asia Richard Budihadianto mengemukakan perusahaan domestik hanya mampu menarik US$250 juta, atau 30% dari total bisnis perawatan pesawat pada 2009 senilai US$750 juta. Sisanya atau sekitar US$500 juta masih diserap perusahaan luar negeri. Menurut dia, perusahaan MRO (maintenance, repair, and overhaul) domestik belum mampu meraih pangsa pasar perawatan pesawat dalam negeri akibat kapasitas dan kapabilitas yang terbatas. Lanjutkan membaca “Tanggung jawab”  »»

Terpaksa ditunda

Tapi konvensi SOLAS ini sudah dilaksanakan oleh beberapa negara yang mengikuti konferensi di London itu. Pemberlakuan masih bersifat terpisah tanpa adanya induk organisasi bersifat internasional untuk mengawasi pelaksanaannya. Seiring dengan perkembangan di bidang maritim, terutama pada rancang bangun kapal, pada tahun 1927 muncul usulan-usulan untuk menyelenggarakan konferensi yang serupa. Selanjutnya konferensi ini berhasil diadakan. Dan kota London kembali terpilih sebagai tuan rumah penyelenggaraan kegiatan ini. Konferensi ini dihadiri oleh 18 negara dan segera mengadopsi Konvensi SOLAS yang baru. Konvensi SOLAS versi kedua ini banyak menganut dasar-dasar pada Konvensi SOLAS versi pertama. Konvensi SOLAS yang baru ini selanjutnya disebut dengan Konvensi SOLAS 1929 dan mulai diberlakukan pada tahun 1933. Pada tahun 1948, pemerintah Inggris mengupayakan diadakannya konferensi internasional untuk penyempurnaan Konvensi SOLAS yang terdahulu. Konvensi SOLAS yang baru ini (versi ketiga) mengikuti corak yang sudah ada dan mencakup suatu lingkup yang lebih luas dan lebih terperinci dari kapal-kapal. Perbaikan ditambahkan pada pemberlakuan fasilitas subdivisi kedap air pada kapal-kapal penumpang, standard stabilitas kapal, perlindungan terjadinya kebakaran secara struktural, dan pemeliharaan dari pelayanan-pelayanan pada keadaan darurat. Satu hal penting lagi telah ditambahkan, yaitu pengenalan tiga metode alternatif subdivisi dengan sekat-sekat api dengan penutupan tangga-tangga naik utama. Pada tahun 1948 ini juga diselenggarakan sebuah konferensi yang diprakarsai oleh PBB dan diadakan di Geneva. Konferensi ini melahirkan satu konvensi untuk pendirian IMCO, cikal bakal IMO (Intenational Maritime Organisation). Dan Konvensi SOLAS 1948 pun mengakui keberadaan organisasi maritim ini. Diharapkan organisasi yang baru berdiri ini dapat mengadopsi legalitas terhadap semua masalah yang berhubungan dengan keselamatan kemaritiman. Dan semenjak itu segala upaya untuk langkah-langkah perbaikan Konvensi SOLAS dilakukan oleh IMO secara periodik. Salah satunya adalah penyelenggaraan konferensi yang diikuti oleh 55 negara anggota guna mengupayakan lahirnya Konvensi SOLAS 1960 atau Konvensi SOLAS Versi Keempat. Konvensi SOLAS 1960 ini telah memasukkan berbagai pembaharuan teknis untuk mengakomodasi banyak perkembangan baru di bidang kemaritiman. Konvensi SOLAS 1960 secara resmi diberlakukan pada tahun 1966. Semula ketentuan-ketentuan yang dilahirkan banyak diaplikasikan untuk kapal-kapal penumpang. Tetapi pada perkembangan berikutnya makin meluas dengan pemberlakuan pada kapal-kapal barang juga. Disini dipandang perlu untuk pengadaan yang berhubungan dengan tenaga, penerangan darurat dan perlindungan terhadap bahaya kebakaran. Lanjutkan membaca “Terpaksa ditunda”  »»

Jenggot rebus

Karena keberadaan kapal selam dalam pertempuran di laut, ranjau laut pun mulai banyak digunakan sebagai senjata perang dengan maksud untuk membatasi operasi kapal selam musuh. Setelah era Perang Dunia I dan II berakhir, pembuatan kapal selam makin banyak mengalami kemajuan. Dalam hal ini Angkatan Laut Amerika Serikat yang bisa dijadikan contoh sebagai pihak yang turut memberikan sumbangan pada kemajuan teknik pembuatan kapal selam. Puncak dari kemajuan ini ditandai dengan keberhasilan mereka meluncurkan kapal selam bertenaga nuklir yang pertama di dunia, USS Nautilus (SSN-571). Nama yang mirip kapal selam yang dikendarai oleh Kapten Nemo dalam cerita “20.000 Mil di Bawah Lautan” karangan Jules Verne. Seperti juga pada cerita fiksi itu, USS Nautilus pun berhasil melintasi Kutub Utara pada tahun 1958. Diawali dengan era USS Nautilus itu, kapal selam mulai dilengkapi dengan peluru kendali antar benua. Terutama pada kapal selam milik Amerika dan Uni Sovyet pada saat masih maraknya perang dingin diantara kedua negera tersebut. Pada awal kemunculannya hingga saat ini pun kapal selam lebih banyak dibuat untuk tujuan perang atau setidaknya sebagai alat pertahan diri. Bagaimana dengan kegunaan lainnya? Beberapa negara sudah mengembangkan kapal selam untuk tujuan penelitian di dasar laut. Misalnya negara China yang baru-baru ini berhasil menguji coba kapal selam yang mampu menyelam hingga kedalaman 7.000 Meter. Kabarnya ini untuk memulai proyek pembangunan stasiun penelitian bawah laut mereka. Ada juga kapal selam yang digunakan untuk tujuan wisata. Misalnya kapal selam Odyssey yang berpangkalan di Labuhan Amuk Padang Bay, pulau Bali. Tapi sayang, tarifnya mahal. Menurut ukuran saya sih. Untuk penyelaman selama 45 menit pada kedalaman 35 Meter, untuk orang dewasa dikenakan tarif Rp. 470.000,-. Tapi jika Anda memiliki kelebihan dana dan ingin mencoba pengalaman menyelam dengan menggunakan kapal selam, tidak ada salahnya untuk merasakan pengalaman yang jarang dialami banyak orang itu. Berpuluh tahun yang lalu, sebelum tahun 1974, beberapa pertanyaan berkecamuk dalam diri Muhammad Yunus. Orang yang turut berperan dalam kemerdekaan Bangladesh ini menggumam, "Bagaimana saya bisa terus mengajarkan kisah bohong ini kepada mahasiswa saya atas nama ekonomi? Saya perlu melarikan diri dari teori-teori dan buku-buku, lalu menemukan kehidupan ekonomi riil dalam diri orang miskin".Pada akhirnya pertanyaan-pertanyaan seperti itu yang membawa Muhammad Yunus untuk memulai mendirikan sebuah lembaga keuangan mikro. Semua berawal dari desa Jobra, sebuah tempat yang berada di dekat Chittagong University Bangladesh pada tahun 1974. Dengan uang pribadi sejumlah 27 Dollar Amerika, pemilik gelar doctor ekonomi ini mulai menolong 42 orang pengemis yang terjerat rentenir. Lanjutkan membaca “Jenggot rebus”  »»

Jangan tersisa

sekadar untuk melihat aah ia berhasil dengan rencana gilanya. Setidaktidaknya barangkali ia dapat memetik hasil pada saat terakhir. Dengan pikiran itu, mengangguk tanda setuju. "Baiklah kalau begitu. Kalau Anda menangkapnya, Anda dapat memutuskan apa annya. T bagaimana kalau Anda tidak dapat menemukannya dalam tiga hari?" "Aku akan gantung diri pada pohon di kebun itu." Pagi harinya pembantu dengan wajah sangat gelisah berlari ke dapur. Terengah-engah ia berseru, "Apa sudah gila? Saya dengar dia berjanji mencari sendiri!" Mata orang-orang di dapur terbelalak. "Tidak!" "Tidak, sungguh-sungguh gila!" "Bagaimana dia akan menangkapnya?" Jawaban-jawaban konyol ketawa mengejek pun terdengar, t terdengar juga bisikan terpendam yang mengandung kekhawatiran. Ketika berita itu sampai ke telinga , ia mengangguk bijaksana dan mengatakan bahwa mulut manusia itu pintu bencana. Tet yang betul-betul paling khawatir adalah . Hanya sehari sebelumnya surat selamat tinggal melukainya. Lukanya lebih perih dibanding berita kematiannya. Ia mempercayai tunangannya itu, dan bahkan bersedia menenggang yang dahsyat itu sebagai mertua tukang perintah, demi . Kepada siapa ia harus berpaling kini? Bagi yang sudah tercebur dalam kegelapan dan keputusasaan, meruan titik terang dalam hidup ini. Sinar harapannya yang terakhir. Sehari sebelumnya, ketika ia menangis sendirian di kamar tenun, ia mengambil pisau tajam dan mengiris-iris sampai lumat kain yang sungguh-sungguh telah disulami jiwanya. la juga sudah bermaksud menghunjamkan bilah tajam itu ke dalam tenggorokannya. la sangat tergoda untuk melakukan hal itu, namun munculnya akhirnya membuyarkan maksud itu dari kepalanya. menghiburnya dan meyakinkannya agar setuju menkan , akhirnya menepuk punggungnya. Ia masih dapat merasakan hangatnya tangan kh itu ketika membimbingnya ke luar kamar tenun. Dan sekarang membuat perjanjian yang sinting. tidak begitu memedulikan keselamatannya sendiri. Yang lebih dipedulikannya adalah kemungkinan satu-satunya teman di dunia ini akan hilang juga karena usul tololnya. la merasa putus asa dan sangat tertekan. Akal sehatnya menyatakan aneh kalau ia dan dapat menemukan tempat dalam waktu sesingkat itu. bahkan sudah berani bertukar sumpah dengan si Jenggot Jarang di hadapan altar Hachiman, dewa . Ketika kembali, menegurnya dengan keras karena sikapnya yang terburu-buru itu, tet berkeras tak ada yang mesti dikhawatirkan. Katanya, tujuannya adalah meringankan beban kampung, mengamankan kembali lalu lintas di jalan raya, dan mencegah berlangsungnya terus pemborosan hidup manusia. Mengingat jumlah nyawa yang dapat diselamatkan kalau bisa cepat ditangkap, nyawanya sendiri tidaklah begitu penting. pun meminta agar beristirahat sebanyakbanyaknya menjelang malam hari berikutnya, saat mereka berangkat. harus ikut tanpa mengeluh, dan percaya penuh padanya. sudah terlampau bingung untuk menolak, Lanjutkan membaca “Jangan tersisa”  »»

Agar tumbuh subur

Bungkus buah yang terbentuk untuk Bisnis Tiket Pesawat Online serangan lalat buah atau hama dan penyakit lainnya. Harap diingat penjarangan sebaiknya dilakukan, dengan tujuan agar mutu buah dapat meningkat dengan baik. Setelah masa berbunga / berbuah lewat, lakukan pemotongan terhadap bekas tangkai, serta lakukan perawatan intensif dengan pemberian kompos / pupuk. Jika tidak hasilnya akan berakibat fatal. Tanaman Anda akan mogok berbuah dimusim berikutnya atau bahkan jadi merana dan lalu mati. Jam sudah menunjukkan pukul 14.05 saat saya sedang membenahi template blog ini. Ada sedikit yang terasa perlu diubah. Ndak lama kemudian si Sahban datang dan minta ditemani makan siang di bazaar. Jam 10 tadi pagi kami selesai menyandarkan MT. Kusuma-2 yang diageninya. Ini orang kayaknya lagi sibuk banget sampai terlambat makan siang. Ndak enak makan sendirian, katanya. Sebetulnya saya sudah makan siang, masa’ mau makan lagi? Tapi berhubung karena dia memohon campur memaksa, saya oke-oke saja lah. Seperti biasa pasti Sahban bakal pilih menu ikan bakar. Dari pertama kami kenal sampai sekarang, memang itu jenis makanan kebangsaannya. Bazaar yang kami datangi itu merupakan bagian dari kegiatan perayaan H.U.T. perusahaan pengelola Kilang Methanol Bunyu yang sudah dibuka kemarin sore. Biasanya acara seperti ini berlangsung selama 2 hari dan ini adalah ulang tahun yang ke-11 perusahaan tempat saya bekerja itu. Kegiatan seperti ini bisa memberikan hiburan tersendiri bagi kami yang tinggal dan bekerja di Pulau Bunyu ini. Setelah mengelilingi warung-warung dadakan yang menempati area khusus penjual makanan, kami berdua memilih warung yang khusus menyediakan menu bakar-bakaran. Ada ikan bakar, ayam bakar, sate, dan beberapa jenis makanan lainnya. Sepertinya semua dimasak dengan cara membakar. Oleh karena itu disebut menu bakar-bakaran. Berhubung kami hanya ingin makan ikan bakar, menu yang lain ndak kami hiraukan. Bisnis Tiket Pesawat Online Tempatnya masih sepi pengunjung. Kebetulan hanya kami berdua saja. Maklum, masih siang, udaranya masih terasa panas. Ndak seperti kemarin malam, harus antri kayak pembagian jatah minyak tanah. Setelah pesan makanan, kami berdua membicarakan rencana pemberangkatan MT. Kusuma-2 nanti malam. Ndak pakai lama, pelayan sudah mengantarkan pesanan ke meja kami. Eh.., bukan meja kami, meja itu punya pemilik warung. Tapi berhubung sedang kami tempati, anggap saja sekarang jadi milik kami. Menunya sederhana saja. Satu piring nasi, satu ekor ikan bandeng bakar (lengkap dengan badan dan kepalanya, bukan ekornya saja), beberapa potong sayuran rebus, sambal, satu mangkuk sayur bening, dan satu gelas es teh manis. Tissue, air pencuci tangan dalam kobokan, dan tusuk gigi bukan termasuk menu. Yang bukan termasuk menu ndak perlu kami bayar. Sebelum acara makan dimulai, saya tanya sama Sahban, apa mau dipotret dulu? Sahban setuju. Ya sudah, cepret…!! Si Sahban saya potret menggunakan kamera di ponsel saya. Lanjutkan membaca “Agar tumbuh subur”  »»

Terima kasih untukmu

bilang, biar kalian sudah sehat, kalian jangan bicara terlalu keras atau pergi keluar. pun menjawab atas nama mereka berdua. “Kami minta maaf sudah membikin repot kalian.” “Oh, tidak apa-apa. Cuma kuminta kalian berhati-hati. dan beberapa lain belum tertangkap. Mereka mengawasi daerah ini dengan ketat, dan jalan-jalan penuh dengan “Betul?” “Makanya, biar kalian cuma biasa. bilang, kalau kami tertangkap menyembunyikan kalian, kami akan ditahan.” “Kami tak akan bikin rebut,” janji . “Malahan muka akan kututup kain, kalau dia mendengkur terlalu keras.” tersenyum, membalikkan badan untuk pergi, dan katanya, “Selamat malam. Aku akan datang lagi besok pagi.” “Tunggu!” kata . “Apa salahnya kau datang ke sini, bicara dengan kami sedikit?” “Tidak bisa.” “Kenapa?” “ nanti marah.” “Peduli apa dengan ? Berapa tahun umurmu?” “Enam belas.” “Kalau begitu, badanmu terlalu kecil, ya?” “Terima kasih atas komentar itu.” “Di mana ayahmu?” “Tidak punya lagi.” “Maaf. Lalu bagaimana kalian hidup?” “Obat yang dibakar di kulit buat menghilangkan sakit itu?” “Ya, daerah ini terkenal. Musim semi kami memotong. Musim panas mengeringkannya, lalu musim gugur dan dingin membuatnya. Kami jual. Orang datang dari mana-mana hanya untuk beli.” “Kiranya kalian tidak butuh untuk mengerjakan itu.” “O, kalau itu yang ingin kalian ketahui, lebih baik aku pergi.” “Nanti dulu, sedikit lagi,” kata . “Ada satu pertanyaan lagi.” “Apa itu?” “Malam ketika kami datgn kemari itu, kami melihat seorang di medan , dan dia mirip sekali denganmu. Apa itu kau?” cepat membalikkan badan dan membuka pintu. “Apa kerjamu di sana?” itu membanting pintu di belakangnya. Dan ketika ia berjalan ke rumah itu, - kecil pun berdering dengan iramanya yang aneh dan sumbang Dengan tinggi sekitar 1,75 meter, cukup jangkung untuk orang sezamannya. Tubuhnya seperti tubuh kuda yang indah: kuat dan lentur, dengan kaki panjang berotot. Bibirnya penuh, berwarna merah tua, dan alisnya yang hitam tebal jadi tampak tidak lebat karena bentuknya yang indah. Karena jauh melampaui sudut-sudut luar matanya, alis itu pun menambah kejantanannya. Orang-orang kampung menyebutnya suatu ungkapan yang hanya dipakai untuk dengan badan lebih besar dari rata-rata. Sebutan itu jauh dari maksud menghina, tapi bagaimanapun membuatnya ada jarak dengan muda lain, dan itu membuatnya cukup malu pada masa k-knya. Ungkapan itu tidak pernah dipergunakan untuk menggambarkan , namun dapat pula dikenakan padanya. Ia agak lebih pendeka dan pejal daripada , dadanya bidang dan besar, dan wajahnya bulat, memberikan kesan periang, kalau bukan sifat badut sejati. Matanya yang besar dan sedikit menonjol itu cenderung bergerak ketika ia berbicara, dan kebanyakan lulucon yang dat orang untuk merendahkannya berpusat pada kemiripannya dengan katak yang yak henti-hentinya berdengkung pada malam-malam musim panas. Kedua pemuda itu sedang berada di puncak usia pertumbuhan mereka, dan karenanya cepat pulih dari sebagian besar penyakit. Lanjutkan membaca “Terima kasih untukmu”  »»

Menjadi penjaga

Pada tahun 1970, Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari mulai di Rawamangun. Ia memilih jurn pendidikan, karena baginya profesi guru itu adalah profesi yang mulia. Apalagi nya pernah menjadi guru di Taman Siswa. Saat itu guru sangat terhormat di ma myarakat. Di kampusnya, kebiaan tak pernah ketinggalan. Ia menjual kue dan kepada penghuni dan pengunjung kampus. Setelah menyelesaikan sarjana mudanya, memperdalam ilmunya ke . Ia mengambil Ia merantau ke negeri dengan take and give. Kalau nggak ada cukup dengan memberi perhatian atau sapaan. Ketemu Satpam, tak ada salahnya kalau di beri sapaan. Dari , membawa sejumlah souvenir sebagai hadiah kepada roang-disana. Ia mera bahwa ia ing di itu. Souvenir yang dibawahnya antara lain: patung Bali, perhian dari tulang, manik-manik. Teman-temannya se-rama sangat suka dan ingin mendapatkan hadiah-hadiah itu. Dibeli dengan harga berapa pun mereka mau. Keinginan Bule itu merupakan pel bagi. Otaknya mulai berputar. Dia jalan-jalan ke yang menjual barang- barang al yang mirip perhian dari . Ia melihat di tempat penjualan souvenir dan , banyak yang mirip. membeli barang-barang itu, lalu merubah bentuknya sedikit sehingga mirip dari , lalu di jualnya kepada para bule-bule yang “gila” perhian itu. Di kampusnya ia buka barang-barang perhian. Disebutnya “Oriental Bazar” . Pengunjungnya membludak, order banyak yang muk. itu sangat sukses. Dari dan bazaar ini tentu saja mendapatkan banyak . Ketika musim lr tiba. mencari keskannya, dia menjadi pelayan di salah satu keluarga di . Ia ingin merakan bagaimana caranya menjadi pelayan itu. Seumur-umur ia selalu ditemani pembantu. Sekali-sekali ada keinginannya merakan bagaimana menjadi pelayan. Ia bekerja sebagai baby sitter di salah satu keluarga di sana. Disamping itu juga pernah menjadi waitress di. Di situ ia mendapatkan pengalaman bagaimana cara menyiapkan . apa yang sangat mereka gemari, menjadi pengalaman berharga buat. Lebih dari itu, ia juga mendapat . Dengan itu, lran ke (sesuai anggaran dari nya), bisa diperpanjang sampai ke Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Ketika nya tahu hal itu, nya tentu saja kaget. Ada cerita menarik ketika menjadi pekerja sebagai waitress di Howard Johnson Restoran itu. Ia tidak memiliki Social Security Number (SSN). Mendapatkan itu harus ditest lebih dahulu. mal mengikuti prosedur itu karena mih diperlukan biaya dan juga belum tentu lulus. Dengan postur tubuhnya yang tinggi dan warna kulitnya yang putih ia mencoba membaur di barisan Cuba yang mirip dengan dirinya. Cuba dianggap yang berpengalaman dan pti sudah punya SSN, itulah yang menyebabkan lolos dari pemeriksaan, bisa kerja dan mendapat dolar yang lumayan. sempat 4 tahun di , ia menimba banyak ilmu di sana, ia juga mendapat banyak pengalaman yang berharga. Selang waktu inilah yang banyak memberi pengaruh pada hidupnya sesudah itu. Tahun 1974 ia kembali ke Tanah Air. Ia membantu nya, meneruskan -. untuk pertama kali menjadi pedagang semen. Lanjutkan membaca “Menjadi penjaga”  »»

Membatasi diri

Perbatasan sekarang, perbatasan sekarang, dan juga , tak ada sangkut-pautnya baik dengan maupun Louis Sang Taat. Perbatasan utara sebagian terbesarnya mengikut perbatasan geografis Pegunungan Alpen. Perbatasan -secara garis besarnya mengikuti perbatasan bahasa, dan sebaliknya perbatasan utara mengikuti Memberikan penghargaan yang layak buat dalam hal penyebaran tampaknya tidak semestinya buat saya. sudah tersebar ke arah utara menuju berabad-abad sebelum pemerintahan dan dilanjutkan berabad-abad sesudahnya. Lepas dari masalah memaksa memeluk bagi orang secara moral tidak bisa dihargai karena terlampau mengerikan dan merupakan langkah yang samasekali tidak perlu. Orang Anglo di masuk tanpa pembunuhan dan diabad-abad berikutnya pelbagai rakyat Skandinavia juga dimasukkan lebih banyak dengan pendekatan daripada dengan kekerasan. Bagaimana halnya dengan kemenangan militer yang berhasil menjaga Barat dari ancaman serangan dari luar? Duduk soalnya tidaklah begitu. Selama sepanjang abad ke-9, pantai utara dan barat menjadi sasaran serangan yang mematikan serentetan serbuan dari pihak bangsa Viking atau Norsemen. Pada saat yang bersamaan, pasukan berkuda orang Magyar menyerbu dari arah timur dan kaum menyapu benua itu dari arah selatan. Saat itu sedikitnya merupakan saat yang paling aman di dalam sejarah Perjuangan untuk kekuasaan antara pejabat sipil dan gereja merupakan kemelut dalam sejarah bahkan di daerah-daerah yang tidak termasuk dalam. Perjuangan semacam itu-sesungguhnya-sudah merupakan aspirasi gereja abad tengah dan sudah berlangsung (walaupun dalam bentuk yang sedikit berbeda) tanpa . Pemberian mahkota di merupakan kejadian yang menarik, tetapi hampir tidak memecahkan faktor kesulitan secara umum. Saya pikir, sukar meyakinkan orang atau yang berpendidikan bahwa harus dipandang mendekati arti penting orang semacam Shih Huang Ti, Jengis Khan atau Asoka. Memang, apabila dibandingkan dengan Shih Huang Ti, tampaknya itu lebih punya makna lebih penting daripada keduanya. Penyatuan oleh Sui Wen Ti punya pengaruh berjangka langgeng, sedangkan penyatuan Barat yang dilakukan sekedar berlangsung satu generasi. Kendati arti penting agak dilebih-lebihkan oleh orang , pengaruh jangka pendeknya memang betul-betul besar. Dia melabrak negara dan dan menaklukkan . Banyak korban jatuh akibat peperangan ini. Dari sudut positifnya, ada sedikit kebangunan kultural di masa pemerintahannya (yang segera pula berhenti sesudah matinya). Juga ada akibat-akibat berjangka panjang dari kariernya. Berabad sesudah , -terlibat dalam perjuangan sia-sia untuk menguasai . Tanpa contoh yang diberikan , sangat mungkin sedikit sekali mereka menaruh perhatian terhadap dan menitikberatkan perhatian hanya kepada perluasan daerah ke barat atau timur. Juga benar,, yang dimulai oleh , berlangsung lama hingga abad ke-19. (Tetapi, sebagian waktu itu kekuatan sesungguhnya sebetulnya kecil, dan kekuatan efektif di terbagi-bagi dalam jumlah negara-negara kecil yang tak terhitung jumlahnya). Tetapi, hasil utama mungkin penaklukan itu, yang mengakibatkan daerah itu masuk ke dalam arus kebudayaan . Hasil ini sama dengan hasil penaklukan atas daerah Gaul, meskipun tidaklah sepenting itu benar mengingat wilayahnya lebih kecil. Lanjutkan membaca “Membatasi diri”  »»

Sama sekali bukan

Banyak para pemikir mengusulkan bahwa faktor lingkungan punya makna penting dalam pembentukan karakter manusia, karena itu saya pikir tak ada alasan mengaitkan ini dengan pikiran karena toh memang menjadi pendapat umum. Begitu juga nasionalisme, sudah merupakan faktor pendorong utama jauh sebelum hidup dan peranannya dalam pertumbuhan nasionalisme ini tidaklah seberapa. Apakah merintis jalan ke arah pecahnya Revolusi ? Sampai batas tertentu memang tak dapat disangkal, dan mungkin lebih penting dari apa yang disumbangkan oleh Diderot dan d' Alambert. Tetapi, pengaruh e yang nya muncul lebih dulu, jumlahnya lebih banyak, lebih jelas arahnya, pokoknya lebih punya kaitan dari banyak segi. Memang benar, seorang anti-rasionalis diukur dari wataknya, khusus bertentangan dengan para penulis masyhur pada jamannya. Tetapi, anti-rasionalis bukanlah pula barang baru; kepercayaan politis serta sosial kita sering bertolak dari emosi dan prasangka, kendati kita coba-coba menyebutnya rasional sekedar satu alasan untuk meyakinkan mereka. Tetapi, jika pengaruh tidaklah sebesar anggapan para pengagumnya, bagaimanapun juga cukup meluas. Sebab, sepenuhnya benar bahwa dia merupakan faktor penting dalam hal pertumbuhan ntisme dalam kesusasteraan, dan pengaruhnya di bidang pendidikan berikut pemraktekannya telah membuktikan arti pentingnya. memperkecil makna penting pendidikan anak-anak lewat bacaannya, karena dianggapnya lebih efektif belajar lewat pengalaman. (Kebetulan, seorang penganjur gigih agar bayi minum susu ibu). Kedengarannya mencengangkan betapa seorang yang meninggalkan anaknya sendiri punya keberanian beri ceramah perihal bagaimana memelihara dan membesarkan anak-anak, tetapi tak usah diragukan bahwa gagasan-gagasan punya pengaruh mendalam pada pendidikan modern. Banyak pikiran menarik dan orisinal terdapat dalam . Tetapi yang paling menonjol dari kesemuanya itu adalah gairahnya yang berkobar-kobar terhadap terjelmanya persamaan hak dan det, dan perasaan yang membawa bahwa struktur masyarakat yang ada merupakan sesuatu yang tak tertahankan ketidakadilannya. ("Manusia dilahirkan merdeka; dan di mana-mana dia terbelenggu oleh rantai"). sendiri tidak menganjurkan tindak kekerasan, tetapi jelas dia menggoda orang lain memilih revolusi kekerasan untuk mencapai perbaikan tingkat demi tingkat. Pandangan terhadap milik pribadi (dan juga terhadap pelbagai pokok masalah) sering bertentangan satu sama lain. Pernah dia menggambarkan hak milik pribadi itu merupakan "hak yang paling suci dari semua hak ." Tetapi, bisa juga dibilang bahwa serangannya terhadap hak milik pribadi punya akibat lebih besar terhadap sikap para pembacanya ketimbang komentar-komentarnya yang ber memuji dan menyanjung. merupakan salah satu dari penulis modern pertama yang punya arti penting melabrak habis lembaga hak milik pribadi, karena itu dia bisa dianggap selaku pemula dari faham sosialisme dan komunisme modern. Akhirulkalam, orang tidak boleh anggap sepele di bidang konstitusi. Ide sentral tentang "Kontrak sosial" adalah, menurut bunyi kalimat sendiri "pengalihan secara total seluruh hak-hak orang per orang kepada masyarakat secara keseluruhan." Kalimat ini mempersempit ruang gerak buat kebebasan pribadi atau untuk hak-hak asasi. sendiri adalah seorang pembangkang terhadap penguasa, tetapi pengaruh pokok dari nya dapat dibuktikan kemudian oleh negara-negara totaliter. dikritik sebagai seorang kehinggapan syaraf yang gawat (belum lagi anggapan bahwa dia sinting), sebagai seorang lelaki chauvinis, seorang pemikir yang bikin resah dan pikirannya tidak praktis. Kritik-kritik macam ini umumnya dapat dibenarkan. Tetapi, yang lebih penting dari kekurangan-kekurangan yang ada pada adalah pandangannya yang tajam dan kecerdasan yang orisinal yang terus berlangsung mempengaruhi pemikiran modern selama lebih dari dua abad. Lanjutkan membaca “Sama sekali bukan”  »»

Kepada kawan

dilahirkan di Charlton, Massachusetts tahun 1819. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Selagi muda belajar di bagian Akademi Baltimore. Tahun 1842 dia mulai buka praktek . Sebentar di tahun 1842 dan 1843 dia bekerjasama dengan Horace Wells, agak lebih tua yang juga tertarik dengan masalah atau ini. Tampak belakangan kerjasama itu tidak menguntungkan, karena itu mereka pecah di tahun 1843. Setahun kemudian Horace Wells melakukan percobaan dengan nitrous oxide atau "gas ketawa" selaku bahan pem. Dia mampu menggunakannya secara efektif dalam praktek nya di Hart, Connecticut. Malangnya, peragaan yang dilakukannya di muka umum di Boston mengalami kegagalan. Dalam praktek nya sendiri mencurahkan perhatian pada masalah bagaimana supaya palsu itu enak dipakai orang. Untuk melakukan ini sebagaimana mestinya, mutlak perlu menjebol lama hingga terbongkar akar-akarnya. Sebelum ada , jebol-menjebol ini mendatangkan rasa seperti dicekik setan. Orang pun sadarlah bukan alang-kepalang besar makna itu. dengan tepat memperhitungkan bahwa "nitrous oxide" tidaklah memadai untuk maksud-maksud seperti itu. Dia mencari bahan lain yang lebih efektif. seorang dan yang dikenal mengusulkan agar gunakan "." Bahwa punya daya telah diketahui oleh seorang dan ahli kimia Swiss, Paracelsus, tiga ratus tahun sebelumnya. Begitu pula dua atau tiga laporan serupa telah dicetak orang pada awal abad ke-19. Tetapi, baik Jackson maupun orang-orang yang menulis perihal tidak pernah menggunakannya sebagai di saat berjalan. kedengarannya mengandung kemungkinan baik buat dan dia segera melakukan percobaan itu, pertama terhadap binatang (termasuk anjing kesayangannya) dan kemudian dirinya sendiri. Akhirnya, tanggal 30 September 1846 tibalah kesempatan bagus untuk mencoba penggunaan pada seorang pasien. Seorang laki-laki bernama Eben Frost bergegas menuju kantor sambil jerit-jerit nya dan mau diapakan saja asal nya bisa sirna. memnya dan mencabut orang itu. Tatkala Forst sadar dia melaporkan tiada ada rasa samasekali. Sukar dibayangkan kesempatan apa lagi yang lebih baik buat untuk meraih ketenaran, sukses dan rejeki. Meskipun itu ada saksinya dan disiarkan oleh harian-harian Boston keesokan harinya, tetapi tidaklah banyak menarik perhatian orang. Jelas, masih diperlukan suatu peragaan yang lebih dramatis. kemudian minta kesediaan Dr. John C. Warren, kawakan di Boston, Massachusetts, agar memberi kesempatan kepadanya menggunakan pencegah rasa dengan disaksikan oleh -. Dr. Warren setuju dengan rencana pun ditetapkan di . Di situlah, tanggal 16 Oktober 1846, disaksikan sejumlah dan mahasiswa mem pasien Gilbert Abbott yang mau di. Dr. Warren meng tumor dari lehernya. sepenuhnya efektif dan peragaan itu peroleh sukses besar, segera diberitakan oleh koran-koran, dan sejak itu dimulailah dalam sesama bertahun-tahun. Beberapa hari sesudah Gilbert Abbott, baik maupun Jackson minta pengakuan hak patent. Meski hak patent itu diberikan kepada mereka berdua di bulan berikutnya, toh timbul perselisihan diantara mereka. Tuntutan bahwa dialah orang yang paling berhak mendapat julukan , ditentang oleh beberapa orang, khusus Jackson. Tetapi, harapan besar nya itu akan membuatnya kaya, ternyata meleset. Umumnya - dan rumah- yang menggunakan tak mau ambil pusing bayar imbalan kepada . Ongkos mengadukan ke muka pengadilan dan memperjuangkan pengukuhan bahwa dialah yang paling berhak atas ternyata jauh lebih banyak ketimbang yang diterimanya. Dia menjadi frustrasi dan menjadi rudin, dan ujung-ujungnya mati tahun 1868 di kota New York, dalam usia belum sampai empat puluh sembilan tahun. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Lanjutkan membaca “Kepada kawan”  »»

Pengaruh

lahir tahun 1881 di Lochfield, Skotlandia. Setamat dari sekolah St. Mary di London, menceburkan diri dalam bidang penyelidikan imunitas. Belakangan, selaku tentara pada Perang Dunia ke-1, dia mempelajari ihwal infeksi pada luka dan dia menemukan bahwa banyak antiseptik merusak sel badan lebih daripada dia merusak kuman. sadar, apa yang diperlukan adalah sesuatu yang selain membunuh bakteri tetapi tidak merusak dan berbahaya buat sel tubuh manusia. Sesudah perang, kembali ke St. Mary. Tahun 1922, selagi melakukan penyelidikan di situ dia menemukan sesuatu yang disebutnya lysozyme. Lysozyme diproduksi oleh tubuh manusia, terdiri dari komponen yang terdiri baik lendir maupun titik cairan air mata yang tidak mengandung bahaya bagi sel tubuh manusia. Komponen itu akan melumpuhkan kuman tertentu, tetapi sayangnya tidak efektif pada kuman khusus yang berbahaya bagi manusia. an itu, betapapun menariknya, tidaklah punya makna yang besar. Baru tahun 1928 berhasil menemukan sesuatu yang berarti. Laboratoriumnya membiakkan bakteri "staphylococcus", dibiarkan terbuka begitu saja di udara dan menjadi kotor serta busuk. menemukan dalam pembiakan sekitar pembusukan itu, bakteri menjadi cair. Dengan cepat dia menyimpulkan bahwa pembusukan itu menghasilkan sesuatu substansi yang beracun terhadap bakteri "staphylococcus". Segera dia mampu menunjukkan bahwa substansi serupa berada pada pertumbuhan pelbagai jenis bakteri yang berbahaya. Substansi itu --yang diberi nama sesudah kejadian pembusukan (penicillium notatum)-- bukanlah merupakan cairan baik bagi manusia maupun binatang. Hasil an ini disiarkan tahun 1929, tetapi pada mulanya tidak banyak menarik perhatian. mengemukakan bahwa punya arti penting buat . Namun, dia sendiri tak mampu mengembangkan teknik untuk memurnikan , dan lebih dari sepuluh tahun lamanya yang penting itu tetap tinggal terlantar. Akhirnya, di ujung tahun 1930-an, dua penyelidik bidang , Howard Walter dan Ernst Boris menemukan tulisan . Mereka mengkaji kembali hasil kerja dan menyempurnakan dan membikin jelas hasilnya. Mereka kemudian memurnikan , mencoba substansi itu pada laboratorium binatang. Tahun 1941 mereka mencoba pada manusia yang menderita . Percobaan mereka dengan jelas membuktikan bahwa baru ini punya potensi yang menakjubkan. Atas dorongan pemerintah , pabrik kini mulai terjun dan menaruh perhatian dan dengan cepat mengembangkan metode memproduksi dalam jumlah besar-besaran. Mulanya, cuma disediakan buat penggunaan para korban perang, tetapi tahun 1944 dapat digunakan oleh masyarakat sipil di Tatkala perang rampung di tahun 1945, penggunaan sudah menyebar ke seluruh dunia. an amat menggugah penyelidikan bidang lain, dan penyelidikan berikutnya telah membuahkan pelbagai " ajaib" namun, tetap merupakan yang paling luas di pakai. Satu sebab yang membikin keunggulannya langgeng adalah: efektif untuk melawan pelbagai rupa mikro organisme yang berbahaya. ini berguna buat penyembuhan sipilis, gonorrhea, diphtheria, juga pelbagai macam arthiritis, bronchitis, scarlet, lever, gangrene dan banyak lagi. Keuntungan lainnya adalah relatif aman dipakai. Dosis 50.000 unit efektif buat melawan pelbagai infeksi. Dan suntikan 100 juta unit sehari tak menimbulkan efek apa-apa. Meski sebagian kecil orang alergi terhadap , buat kebanyakan orang merupakan yang bisa mematangkan daya tahan dan pengamanan. Lanjutkan membaca “Pengaruh”  »»